Persiyapan Bahrain paling apik kanggo F1 22
Ban
Tekanan ban sisih ngarep: 23.7 PSI
Tekanan ban kiwa ngarep: 23.7 PSI
Tekanan ban mburi mburi: 23.0 psi
Tekanan ban kiwa mburi: 23.570 psi
Pandhuan persiyapan F1 22 Bahrain kanggo kahanan garing lan udan
Pandhuan iki bakal mbantu sampeyan ngeset mobil kanthi optimal kanggo balap ing bahrain ing F1 22 adhedhasar kahanan cuaca ing trek.
Dening Abdullah Shabir 2023-05-22 2023-05-22 Nuduhake
Bahrain ing F1 22 nampilake pirang-pirang kurva sing cetha dituruti segmen dalan sing lurus. Iki tegese kita kudu ngimbangi genggeman mobil bebarengan karo percepatan lan kacepetan paling ndhuwur. Kurva lan giliran kudu lancar tanpa mobil slipping lan traksi cukup kanggo nggawe saben ora kalem.
Kita uga butuh rem sing apik supaya kita bisa nyuda kanthi cepet lan ora mbuwang wektu alon-alon ing bagean trek sing lurus. Masalah paling gedhe Sembarang driver sing bakal bisa dideleng ing Bahrain yaiku jumlah giliran sing cetha, lan saengga kabeh persiyapan muter cepet-cepet, traksi lan penundaan supaya sampeyan kudu nggawe dalan kanggo giliran.
Persiyapan Bahrain
Persiyapan garing
Aerodinamika
Front Wing Aero: 20
Mburi wing aero: 27
Penyesuaian diferensial ing throttle: 90%
Pangaturan diferensial mati throttle: 53%
Penundaan Geometri
Camber ngarep: -2.50 °
Kapal mburi: -2.00 °
Toe ngarep: 0.05 °
TOE mburi: 0.20 °
Video sing Disaranake kanggo Sampeyan.
Penundaan
Penundaan ngarep: 10
Penundaan mburi: 3
Bar anti-roll ngarep: 10
Baris anti-roll mburi: 3
Tinggi ngarep: 3
Dhuwur mburi mburi: 4
Brake BIAS: 50%
Ban
Tekanan ban tengen ngarep: 23.7 PSI
Tekanan ban kiwa ngarep: 23.7 PSI
Tekanan ban mburi mburi: 23.0 psi
Tekanan ban kiwa mburi: 23.570 psi
Persiyapan udan
Aerodinamika
Ngarep ngarep Aero: 30
Rear Wing Ao: 40
Transmisi
Penyesuaian diferensial ing throttle: 80%
Pangaturan diferensial mati throttle: 53%
Penundaan Geometri
Camber ngarep: -2.50 °
Kapal mburi: -2.00 °
Toe ngarep: 0.05 °
TOE mburi: 0.20 °
Penundaan
Penundaan ngarep: 11
Penundaan mburi: 6
Bar anti-roll ngarep: 10
Bar anti-roll mburi: 4
Tinggi ngarep: 4
Dhuwur mburi mburi: 5
Rem
Tekanan rem: 93%
Brake BIAS: 50%
Ban
Tekanan ban sisih ngarep: 25.0 psi
Tekanan ban kiwa ngarep: 25.0 psi
Tekanan ban mburi mburi: 23.0 psi
Tekanan ban kiwa mburi: 23.570 psi
Persiyapan Bahrain paling apik kanggo F1 22
Ing pandhuan iki, kita bakal nyawang persiyapan Bahrain sing paling apik kanggo F1 22 supaya bisa entuk akeh saka mobil kita lan duwe gelut kanggo mode ing mode karier kita, ing mode nyoba wektu utawa dominan Lapangan ing balapan online.
Pandhu arah cepet Tampilake
Sirkuit internasional bahrain
Circuit Internal Bahrain minangka host ing Bahrain Grand Prix, Grand Prix pisanan kanggo njupuk ing Timur Tengah. Sesi praktik ing kene biasane ditindakake nalika awan lan wayah awan nalika layak lan balapan kasebut ditindakake ing wayah wengi kanggo nggawe variabel mobil nalika kecepatan mobil liwat trek.
Trek kasebut kasusun saka akeh sudhut sing cantik sing nyebabake crests sing bisa nyebabake ora stabil mobil sing ditindakake. Iku uga cukup akeh galak. Nyatane, ana 3 DRS zona ing trek iki nggawe paling cepet kanggo prioritas.
Kajaba iku, uga ana pirang-pirang perfitunan cepet lan nyapu sudhut, kabeh bakal owah-owahan sing bisa digunakake kanthi efektif.
Kanthi 15 total sudhut, iki nggawe sirkuit internasional Bahrain dadi trek sing angel banget, utamane amarga sampeyan pengin numpak kurva ing sawetara sudhut kanggo entuk puncak.
Persiyapan
Ing ngisor iki bakal dadi dhaptar persiyapan sing bakal dadi persiyapan garis dasar. Yen sampeyan rumangsa yen persiyapan ing ngisor iki ora bisa digunakake kanggo sampeyan, aja nganti bisa nyetel gaya nyopir luwih apik.
Sampeyan bisa maca liyane babagan komponen sing ditindakake ing pandhuan persiyapan Umum kanggo entuk pangerten sing luwih apik babagan setelan sing sampeyan kudu ngapiki supaya luwih cocog karo persiyapan kasebut.
Persiyapan garing
- Aerodinamika
– Wing ngarep: 20
– wing mburi: 27
- Transmisi
– Penyesuaian diferensial ing throttle: 90%
– Pangaturan Bedan Diatur Mati: 53%
- Penundaan Geometri
– ngarep kemer: -2.50 °
– mburi camber: -2.00 °
– driji sikil ngarep: 0.05 °
– mburi sikil: 0.20 °
- Penundaan
– Penundaan ngarep: 10
– Penundaan mburi: 3
– Front Anti-Roll Bar: 10
– bar anti-roll mburi: 3
– tunggangan ngarep: 3
– Tinggi mburi mburi: 4
- Rem
– Tekanan rem: 100%
– BISA BRAKE ngarep: 50%
- Ban
– Tekanan ban sisih ngarep: 23.
– Tekanan ban ngarep ngarep: 23.7 PSI
– Tekanan ban sisih mburi mburi: 23.0 psi
.0 psi
Persiyapan udan
- Aerodinamika
– Wing ngarep: 25
– wing mburi: 32
- Transmisi
– Penyesuaian diferensial ing throttle: 50%
– Pangaturan Bedan Diatur Mati: 53%
- Penundaan Geometri
– ngarep kemer: -2.50 °
.00 °
– driji sikil ngarep: 0.05 °
– mburi sikil: 0.20 °
- Penundaan
– Penundaan ngarep: 8
– Penundaan mburi: 1
– Front Anti-Roll Bar: 8
– bar anti-roll mburi: 1
– tunggangan ngarep: 4
– Tinggi mburi mburi: 5
- Rem
– Tekanan rem: 100%
– BISA BRAKE ngarep: 50%
- – Tekanan Tirus Kanan Ngarep: 22.5 PSI
– Tekanan Tirus kiwa ngarep: 22.5 PSI
– Tekanan ban sisih mburi mburi: 21.0 psi
– Tekanan ban kiwa mburi: 21.0 psi
F1 22 Bahrain Persiyapan: Setelan mobil paling apik kanggo balapan pisanan
Sampeyan bakal mbutuhake persiyapan F1 bahrain F1 22 sing paling apik kanggo balapan pisanan sampeyan, amarga mode karir niru jadwal nyata. Kanthi dadi balapan pertama ing tanggalan, sampeyan ora bisa duwe upgrade ing mobil sampeyan (kajaba sampeyan ing musim mengko), supaya entuk persiyapan sampeyan bener kanggo entuk asil sing cocog.
Persiyapan F1 22 paling apik bakal gumantung ing gaya balapan, kinerja mobil, lan kahanan cuaca sore ing iklim sing anget. Minangka titik wiwitan, kita entuk setelan mobil sing dibutuhake ing entri game balap iki. Lagu trek kasebut nampilake telung zona Drs lan 15 sudhut lan mesthi ditindakake ing wayah sore, mung sawetara balapan sing surem kanthi banjir. Mlaku akeh praktik sing bisa digunakake kanggo sampeyan supaya bisa digunakake ing mobil sampeyan sajrone musim liyane.
F1 22 Bahrain Trek diterangno
Bahrain minangka Sirkuit standar standar, sanajan sektor kapindho minangka bagean angin sing kebak sudhut teknis. Giliran sepuluh iku penting banget, amarga metu lancar menyang lurus penting banget. Overtakes biasane kedadeyan ing sudhut pertama, amarga sawise langsung langsung. Nalika sampeyan bisa nindakake padha ing 14 taun, nyana sapa wae sing bakal bali menyang sampeyan, seneng karo posisi ijol-ijolan Verstappen lan Leclerc lan Leclerce ing taun nyata ing taun iki.
Aerodinamika
- Penyesuaian diferensial ing throttle: 88
- Penyesuaian diferensial mati throttle: 58
Penundaan Geometri
Penundaan
Rem
Ban
- Tekanan ban ing ngarep: 23.3
- Tekanan ban kiwa ngarep: 23.3
- Tekanan ban sisih mburi mburi: 22.5
- Tekanan ban kiwa mburi: 22.5
Sing kabeh kanggo persiyapan F1 bahrain F1 22 paling apik, sing bisa nyetel sawetara upgrade sing apik yen sampeyan net asil sing apik. Persiyapan F1 22 Paling Apik Kita duwe setelan mobil kanggo balapan wengi liyane ing tanggalan, nalika sampeyan kudu ndeleng persiyapan F1 22 Austria paling apik kanggo trek kanthi jumlah sudhut paling sethithik. Utawa, review F1 22 kita ngemot kabeh pikirane ing cicilan taun iki.
Ford James Ford’s Coverage On PCGamesn kalebu Starfield, Marvel Snap, lan apa wae sing kudu dilalekake, lan uga dadi pegawe babagan F1, dheweke dadi ahli game tangki.
Jaringan Network N Media entuk komisi saka tumbas sing kualifikasi liwat Amazon Associates lan program liyane. Kita kalebu link afiliasi ing artikel. Deleng istilah. Harga sing bener nalika diterbitake.
0 Comments
Pandhuan persiyapan F1 22 22 kanggo kahanan garing lan udan, persiyapan Bahrain paling apik kanggo F1 22 | Diamondlobi
Persiyapan Bahrain paling apik kanggo F1 22
Contents
Pandhuan persiyapan F1 22 Bahrain kanggo kahanan garing lan udan
Pandhuan iki bakal mbantu sampeyan ngeset mobil kanthi optimal kanggo balap ing bahrain ing F1 22 adhedhasar kahanan cuaca ing trek.
Dening Abdullah Shabir 2023-05-22 2023-05-22 Nuduhake
Bahrain ing F1 22 nampilake pirang-pirang kurva sing cetha dituruti segmen dalan sing lurus. Iki tegese kita kudu ngimbangi genggeman mobil bebarengan karo percepatan lan kacepetan paling ndhuwur. Kurva lan giliran kudu lancar tanpa mobil slipping lan traksi cukup kanggo nggawe saben ora kalem.
Kita uga butuh rem sing apik supaya kita bisa nyuda kanthi cepet lan ora mbuwang wektu alon-alon ing bagean trek sing lurus. Masalah paling gedhe Sembarang driver sing bakal bisa dideleng ing Bahrain yaiku jumlah giliran sing cetha, lan saengga kabeh persiyapan muter cepet-cepet, traksi lan penundaan supaya sampeyan kudu nggawe dalan kanggo giliran.
Persiyapan Bahrain
Persiyapan garing
Aerodinamika
Front Wing Aero: 20
Mburi wing aero: 27
Penyesuaian diferensial ing throttle: 90%
Pangaturan diferensial mati throttle: 53%
Penundaan Geometri
Camber ngarep: -2.50 °
Kapal mburi: -2.00 °
Toe ngarep: 0.05 °
TOE mburi: 0.20 °
Video sing Disaranake kanggo Sampeyan.
Penundaan
Penundaan ngarep: 10
Penundaan mburi: 3
Bar anti-roll ngarep: 10
Baris anti-roll mburi: 3
Tinggi ngarep: 3
Dhuwur mburi mburi: 4
Brake BIAS: 50%
Ban
Tekanan ban tengen ngarep: 23.7 PSI
Tekanan ban kiwa ngarep: 23.7 PSI
Tekanan ban mburi mburi: 23.0 psi
Tekanan ban kiwa mburi: 23.570 psi
Persiyapan udan
Aerodinamika
Ngarep ngarep Aero: 30
Rear Wing Ao: 40
Transmisi
Penyesuaian diferensial ing throttle: 80%
Pangaturan diferensial mati throttle: 53%
Penundaan Geometri
Camber ngarep: -2.50 °
Kapal mburi: -2.00 °
Toe ngarep: 0.05 °
TOE mburi: 0.20 °
Penundaan
Penundaan ngarep: 11
Penundaan mburi: 6
Bar anti-roll ngarep: 10
Bar anti-roll mburi: 4
Tinggi ngarep: 4
Dhuwur mburi mburi: 5
Rem
Tekanan rem: 93%
Brake BIAS: 50%
Ban
Tekanan ban sisih ngarep: 25.0 psi
Tekanan ban kiwa ngarep: 25.0 psi
Tekanan ban mburi mburi: 23.0 psi
Tekanan ban kiwa mburi: 23.570 psi
Persiyapan Bahrain paling apik kanggo F1 22
Ing pandhuan iki, kita bakal nyawang persiyapan Bahrain sing paling apik kanggo F1 22 supaya bisa entuk akeh saka mobil kita lan duwe gelut kanggo mode ing mode karier kita, ing mode nyoba wektu utawa dominan Lapangan ing balapan online.
Pandhu arah cepet Tampilake
Sirkuit internasional bahrain
Circuit Internal Bahrain minangka host ing Bahrain Grand Prix, Grand Prix pisanan kanggo njupuk ing Timur Tengah. Sesi praktik ing kene biasane ditindakake nalika awan lan wayah awan nalika layak lan balapan kasebut ditindakake ing wayah wengi kanggo nggawe variabel mobil nalika kecepatan mobil liwat trek.
Trek kasebut kasusun saka akeh sudhut sing cantik sing nyebabake crests sing bisa nyebabake ora stabil mobil sing ditindakake. Iku uga cukup akeh galak. Nyatane, ana 3 DRS zona ing trek iki nggawe paling cepet kanggo prioritas.
Kajaba iku, uga ana pirang-pirang perfitunan cepet lan nyapu sudhut, kabeh bakal owah-owahan sing bisa digunakake kanthi efektif.
Kanthi 15 total sudhut, iki nggawe sirkuit internasional Bahrain dadi trek sing angel banget, utamane amarga sampeyan pengin numpak kurva ing sawetara sudhut kanggo entuk puncak.
Persiyapan
Ing ngisor iki bakal dadi dhaptar persiyapan sing bakal dadi persiyapan garis dasar. Yen sampeyan rumangsa yen persiyapan ing ngisor iki ora bisa digunakake kanggo sampeyan, aja nganti bisa nyetel gaya nyopir luwih apik.
Sampeyan bisa maca liyane babagan komponen sing ditindakake ing pandhuan persiyapan Umum kanggo entuk pangerten sing luwih apik babagan setelan sing sampeyan kudu ngapiki supaya luwih cocog karo persiyapan kasebut.
Persiyapan garing
– Wing ngarep: 20
– wing mburi: 27
– Penyesuaian diferensial ing throttle: 90%
– Pangaturan Bedan Diatur Mati: 53%
– ngarep kemer: -2.50 °
– mburi camber: -2.00 °
– driji sikil ngarep: 0.05 °
– mburi sikil: 0.20 °
– Penundaan ngarep: 10
– Penundaan mburi: 3
– Front Anti-Roll Bar: 10
– bar anti-roll mburi: 3
– tunggangan ngarep: 3
– Tinggi mburi mburi: 4
– Tekanan rem: 100%
– BISA BRAKE ngarep: 50%
– Tekanan ban sisih ngarep: 23.
– Tekanan ban ngarep ngarep: 23.7 PSI
– Tekanan ban sisih mburi mburi: 23.0 psi
.0 psi
Persiyapan udan
– Wing ngarep: 25
– wing mburi: 32
– Penyesuaian diferensial ing throttle: 50%
– Pangaturan Bedan Diatur Mati: 53%
– ngarep kemer: -2.50 °
.00 °
– driji sikil ngarep: 0.05 °
– mburi sikil: 0.20 °
– Penundaan ngarep: 8
– Penundaan mburi: 1
– Front Anti-Roll Bar: 8
– bar anti-roll mburi: 1
– tunggangan ngarep: 4
– Tinggi mburi mburi: 5
– Tekanan rem: 100%
– BISA BRAKE ngarep: 50%
– Tekanan Tirus kiwa ngarep: 22.5 PSI
– Tekanan ban sisih mburi mburi: 21.0 psi
– Tekanan ban kiwa mburi: 21.0 psi
F1 22 Bahrain Persiyapan: Setelan mobil paling apik kanggo balapan pisanan
Sampeyan bakal mbutuhake persiyapan F1 bahrain F1 22 sing paling apik kanggo balapan pisanan sampeyan, amarga mode karir niru jadwal nyata. Kanthi dadi balapan pertama ing tanggalan, sampeyan ora bisa duwe upgrade ing mobil sampeyan (kajaba sampeyan ing musim mengko), supaya entuk persiyapan sampeyan bener kanggo entuk asil sing cocog.
Persiyapan F1 22 paling apik bakal gumantung ing gaya balapan, kinerja mobil, lan kahanan cuaca sore ing iklim sing anget. Minangka titik wiwitan, kita entuk setelan mobil sing dibutuhake ing entri game balap iki. Lagu trek kasebut nampilake telung zona Drs lan 15 sudhut lan mesthi ditindakake ing wayah sore, mung sawetara balapan sing surem kanthi banjir. Mlaku akeh praktik sing bisa digunakake kanggo sampeyan supaya bisa digunakake ing mobil sampeyan sajrone musim liyane.
F1 22 Bahrain Trek diterangno
Bahrain minangka Sirkuit standar standar, sanajan sektor kapindho minangka bagean angin sing kebak sudhut teknis. Giliran sepuluh iku penting banget, amarga metu lancar menyang lurus penting banget. Overtakes biasane kedadeyan ing sudhut pertama, amarga sawise langsung langsung. Nalika sampeyan bisa nindakake padha ing 14 taun, nyana sapa wae sing bakal bali menyang sampeyan, seneng karo posisi ijol-ijolan Verstappen lan Leclerc lan Leclerce ing taun nyata ing taun iki.
Aerodinamika
Penundaan Geometri
Penundaan
Rem
Ban
Sing kabeh kanggo persiyapan F1 bahrain F1 22 paling apik, sing bisa nyetel sawetara upgrade sing apik yen sampeyan net asil sing apik. Persiyapan F1 22 Paling Apik Kita duwe setelan mobil kanggo balapan wengi liyane ing tanggalan, nalika sampeyan kudu ndeleng persiyapan F1 22 Austria paling apik kanggo trek kanthi jumlah sudhut paling sethithik. Utawa, review F1 22 kita ngemot kabeh pikirane ing cicilan taun iki.
Ford James Ford’s Coverage On PCGamesn kalebu Starfield, Marvel Snap, lan apa wae sing kudu dilalekake, lan uga dadi pegawe babagan F1, dheweke dadi ahli game tangki.
Jaringan Network N Media entuk komisi saka tumbas sing kualifikasi liwat Amazon Associates lan program liyane. Kita kalebu link afiliasi ing artikel. Deleng istilah. Harga sing bener nalika diterbitake.